国内首次开展单方向双盲?#23548;?#26415;论证

2019-06-11

?#19995;矗?#22825;路守望者

    为探索盲降设备运行保障不间断,日前,西北空管局在国内首次开展了在单一方向布设双套仪表着陆系统(ILS)的技术论证工作。

    业内专家表示,该技术在开展校飞工作或出现单套ILS设备故障?#20445;?#33021;让?#25945;?#33322;向设备互为主备用设备,既不改变飞行程序,也不改变运行方式,大大降?#25237;?#33322;班着陆和运行安全带来的影响。目前,该技术已在法兰克福机场投入运用,在国内尚属首次。

    据介绍,西安咸阳国际机场现有?#25945;?#36305;道,基本呈东北—西南走向,?#25945;?#36305;?#34013;?#23433;装有双向仪表着陆设备,具备双向着陆能力。由于咸阳机场的四套仪表着陆系统均存在天线系统单节点问题,在飞机进近过程中,一旦ILS天线系统发生故障,该方向将不能提供服务,影响管制运行和飞行安全。

    基于上述现状,西北空管局提出新的构想,通过在单一方向布设双套ILS,互为备份,彻底解决单节点无备份问题。

    西北空管局结合2019年西安机场23R盲降系统的更新工作,经过广泛调研、不断探索,提出了备用航向天线偏置架设、主备用航向天线上下架设、主备用航向天线前后架设三种方式,对三种方式进行了静态仿真验证,综合考虑跑?#34013;?#20928;空限制以及多跑道运?#24515;?#24335;,最终?#33539;?#20027;备用航向天线为前后架设方式。

    前期,西北空管局邀请了民航局空管局、民航西北地区管理局、THALES厂家、二十所、七六四厂等单位召开了技术建设运行经验交流会,就单方向双盲降运行的国际标准支持、不同下滑角之间的切换、不同频信号在飞机?#31995;?#20351;用、同?#20302;?#19979;滑角度双盲降的使用方案、设备安装的设计规范、信号模拟分析、台站选址以及航行资料发布等问题向THALES厂家进行了详细咨询,进一步增强了主备用航向天线前后架设方式的可行性,为下一步工作的开展奠定了基础。

    目前,西北空管局已完成方案相关的前期调研及仿真论证工作,设备更新工程竣工后,将在保留原有ILS的基础上对新ILS开展飞行校验工作。

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